Mae llawer o geir gyda chyrff plastig heddiw yn defnyddio gwahanol fathau o blastig ar gyfer gwahanol rannau wrth gynhyrchu. Rhaid i bymperi fod yn anffurfiadwy, yn elastig, yn amsugno effaith ac yn osgoi difrod parhaol. Fe'u gwneir o blastigau wedi'u haddasu'n arbennig fel polyester thermoplastig, thermoplastig wedi'i addasu, polyethylen neu polypropylen wedi'i addasu.
Mae bwmpwyr yng nghar heddiw' s fel arfer yn cael eu gwneud o ddur, alwminiwm, gwydr ffibr neu atgyfnerthu plastig cyfansawdd. Yn ogystal, dylai'r system bumper gynnwys mecanwaith sy'n cywasgu i amsugno egni damwain, fel ewyn polypropylen neu diliau plastig (a elwir hefyd yn flwch wyau), a ddefnyddir yn gyffredin. Er mwyn lleihau sŵn peiriannau disel, gellir gwneud y swmp o ddur a phlastig neu lamineiddio dur.
Er mwyn i'r bumper fod yn effeithiol, rhaid bod bar atgyfnerthu y dylid ei amddiffyn gan fetel dalen. Os oes gan eich cerbyd swyddogaeth lapio neu os ydych chi'n bwriadu gosod steil cerbyd gwell, gall bumper plastig yn ei gyflwr gwreiddiol ymyrryd ag edrychiad cyffredinol y cerbyd.
Mae ffilm car wedi'i gwneud o feinyl o ansawdd uchel, sydd ynghlwm wrth y car gyda glud cryfder uwch. Yn gyntaf, ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio gyda phlastig a dim ond gyda metel wedi'i baentio y mae'n gweithio orau. Mae'r glud yn glynu wrth blastig nodweddiadol, ond nid yn dda i ddeunyddiau eraill fel gwydr, metel neu wydr.
Os ydych chi am atgyweirio difrod difrifol i'ch bumper plastig, dylech brynu cynhyrchion atgyweirio sy'n gydnaws â'r math o blastig a ddefnyddir yn eich cerbyd. Cofiwch y byddai'n well tynnu'r gorchudd bumper cyfan i hwyluso'r broses atgyweirio. I gael mwy o wybodaeth ar sut i gael gwared ar dolciau ar bymperi plastig mewn ceir, ewch i'n gwefan.
Os ydych chi'n chwilio am rannau ceir ISRI y gellir eu tynnu o'ch car yn hawdd trwy eu rhwygo, mae'n gwneud synnwyr i chwilio am orchuddion bumper plastig ar gyfer ceir.
Er mwyn hwyluso prynu a gwerthu’r deunyddiau hyn, mae ISRI wedi creu manyleb sgrap sy’n disgrifio’r deunyddiau ac yn rhestru eitemau nad ydynt yn rhan o’r deunydd a fasnachir. I gael mwy o fanylebau a ddefnyddir yn y fasnach yn y math hwn o sgrap, ewch i wefan Cymdeithas Ryngwladol y Diwydiant Sgrap a'i gwefan.
Ar yr un pryd, mae Cymdeithas y Diwydiant Plastigau (PLASTIG) yn gweithio gyda'i haelodau i wirio a yw'n cael ei ddefnyddio fel deunydd sylfaen ar gyfer rhai cymwysiadau ar gyfer gwiail naid ceir. Mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr bellach yn defnyddio rhyw fath o blastig yn eu ceir" bymperi, ond nid pob un.
Pan ddefnyddir plastig fel spacer, mae'n ffurfio i mewn i ran wag gref, ond pan gaiff ei ddefnyddio ar gyfer gwahanwyr, nid oes gan yr ewyn gryfder gwirioneddol ei hun, felly defnyddir darn o ewyn ysgafn fel y sylfaen y mae gweddill y bumper ohoni. ffurfio. Yn nyddiau cynnar plastig, byddai'r mowldio bumper wedi bod yn atgyfnerthiad metel a oedd yn cynnig cryfder a chryfder gwyro digonol. Y dyddiau hyn, daw'r pŵer yn fwy o siâp y blwch nag o sylfaen ewyn.
Mae cerbydau modern yn defnyddio plastig, gwydr ffibr neu alwminiwm ar gyfer y bympar blaen, tra gellir gwneud yr atgyfnerthiadau yn y tu mewn o unrhyw nifer o ddeunyddiau. Mae'r bymperi hyn yn wydn ond yn drwm ac fel arfer cânt eu cadw ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd a cherbydau mwy. Gellir paentio, tywodio Itas ac maent yn tueddu i dorri'n haws na phlastig, ond maent yn wydn.
Mae llawer o bymperi yn cynnwys cyfuniad o wahanol ddefnyddiau, ond y rhai mwyaf cyffredin yw resin poly, gwydr ffibr, alwminiwm, gwydr ffibr a deunyddiau eraill. Mae gweithgynhyrchwyr yn cymysgu plastig â ffibrau gwydr neu ddeunydd arall i atgyfnerthu'r bumper. Mae polyresin wedi'i wreiddio â pholywrethan, math a ddefnyddir amlaf ar gyfer y bympar blaen a thu mewn i'r cerbyd, fel y dangosfwrdd, paneli drws a dolenni drysau.
Mae hyn yn caniatáu i'r metel gynnig yr un gwrthiant effaith â metelau, ond ar gost is a gyda llai o bwysau, gan fod gan y metel yr un gwrthiant effaith.
Fodd bynnag, mae yna lawer o fathau eraill o thermoplastigion a ddefnyddir wrth gynhyrchu bympars tryc. Er enghraifft, er mwyn cynyddu cynaliadwyedd cynhyrchu modurol, mae rhan fawr o'r bumper TPO wedi'i wneud o ddeunyddiau sy'n deillio o bymperi blaenorol. Mae'r deunydd hwn fel arfer yn cynnwys strwythur mwy dwys, tebyg i diliau - fel plastig cyfansawdd sy'n ffitio o amgylch y ffrâm fetel ac wedi'i osod ar siasi ceir neu lorïau.
Mae'r math hwn o orchudd yn amsugno llawer o egni, gan amddiffyn y cerbyd a'r car rhag effeithiau gwynt, glaw a grymoedd allanol eraill fel gwyntoedd gwynt a haul.
Mae'r ffibr gwydr haenog hwn yn cynnwys haenau o polyethylen, polywrethan a pholystyren yn ogystal â deunyddiau eraill fel polycarbonad ac alwminiwm. Yn aml mae'n haenog yn yr un ffordd â'r plastigau eraill mewn bymperi ceir, ond mae'n fwy hyblyg.