Mae gwrthiant gwisgo a sefydlogrwydd dimensiwn rhannau alwminiwm marw-cast yn effeithio'n uniongyrchol ar gywirdeb a bywyd yr offeryn peiriant; mae maint, cywirdeb a garwedd arwyneb y impeller, y casin a'r ceudod hydrolig o wahanol fathau o bympiau yn effeithio'n uniongyrchol ar y pwmp ac Effeithlonrwydd gweithio'r system hydrolig, datblygu'r defnydd o ynni a chavitation, ac ati; mae cryfder a gwrthiant sioc iasoer rhannau alwminiwm marw-cast fel bloc silindr, pen silindr, leinin silindr, cylch piston a phibell wacáu injan hylosgi mewnol yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd gwaith yr injan.
Sut i sicrhau ansawdd rhannau alwminiwm marw-cast? Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol, wrth wella cynhyrchiant llafur a lleihau costau, wrth benderfynu ar gynllun y broses gastio, bod angen cynnal dadansoddiad penodol o'r rhannau alwminiwm marw-cast penodol a dewis cynllun proses rhesymol. Mae gan alwminiwm die-cast briodweddau mecanyddol a chorfforol rhagorol, gall fod ag amrywiaeth o briodweddau cynhwysfawr o wahanol gryfder, caledwch, caledwch, a gall hefyd fod ag un neu fwy o briodweddau arbennig, megis gwrthsefyll gwisgo, gwrthsefyll tymheredd uchel a gwrthsefyll tymheredd isel, Cyrydiad, ac ati.
Mae gan aloi alwminiwm gyfres o effeithiau rhagorol ar berfformiad ac arbed ynni a diogelu'r amgylchedd. Fe'i defnyddir yn gynyddol mewn automobiles a beiciau modur, ac mae ei gyfran yn y strwythur pren hefyd wedi cynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn. Mae lleihau ansawdd y car yn un o'r prif ffyrdd o ehangu ei ddefnydd. Er mwyn lleihau pwysau'r car yn sylweddol, mae angen lleihau pwysau corff y car (tua 30%), yr injan (tua 18%), a'r system drosglwyddo (tua Mae 15%)), system gerdded (tua 16%), olwynion (tua 15%) a rhannau dur eraill yn cael eu disodli gan ddeunyddiau aloi alwminiwm.
Ymhlith yr aloion alwminiwm a ddefnyddir mewn automobiles, mae aloion alwminiwm marw-cast ac aloion alwminiwm cast eraill yn cyfrif am oddeutu 80%, ac mae deunyddiau alwminiwm wedi'u prosesu (platiau, stribedi, ffoil, tiwbiau, gwiail, mowldiau, gwifrau, gofaniadau, powdr past) dim ond yn cyfrif am tua 20%. Gyda'r cynnydd yn nifer y stribedi alwminiwm a ddefnyddir mewn cyrff ceir, bydd cyfran y deunyddiau alwminiwm yn cynyddu flwyddyn ar ôl blwyddyn, ond ni fydd y cynnydd yn fawr. Ymhlith yr aloion alwminiwm a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchion ffowndri, mae allbwn cynhyrchion castio marw yn cyfrif am oddeutu 70% o allbwn cynhyrchion ffowndri, felly mae aloion alwminiwm marw-cast yn cyfrif am 55% o'r alwminiwm a ddefnyddir mewn automobiles. Wrth gwrs, bydd y gyfran hon hefyd yn wahanol mewn alwminiwm a ddefnyddir mewn amrywiol wledydd. Ond mae pob un yn yr ystod o 54% ~ 70%.
Gellir olrhain hanes defnyddio aloi alwminiwm yn lle haearn bwrw i gynhyrchu rhannau ceir yn ôl i'r 1940 s. Bryd hynny, datblygodd ychydig o ffatrïoedd ceir Ewropeaidd, fel Fiat yr Eidal, bibellau cymeriant aloi alwminiwm a phennau silindr, a dechreuwyd cynhyrchu ar raddfa fach. Yn yr 1950 s, cyflwynodd Awstralia dechnoleg castio gwasgedd isel gan gwmni o Brydain i gynhyrchu rhannau castio marw alwminiwm ar gyfer automobiles. Ar yr un pryd, mae Cwmni Ffederal yr Almaen wedi gwella technoleg castio pwysedd isel ymhellach i gynhyrchu rhannau aloi alwminiwm â strwythurau cymhleth. Dechreuodd General Motors yr Unol Daleithiau hefyd gynhyrchu màs o rannau alwminiwm marw-cast ar gyfer ceir, megis pennau silindr wedi'u hoeri ag aer, crankcases, a gorchuddion cefn injan. Ers yr 1960 s, oherwydd datblygiad technoleg castio marw pwysedd uchel, mae cymhwysiad metelau ysgafn aloi alwminiwm mewn automobiles wedi cynyddu'n fawr, gan osod y sylfaen i'r diwydiant ceir modern ddefnyddio die-cast yn eang. rhannau alwminiwm i leihau pwysau automobiles. Yn y 20 mlynedd diwethaf, mae cymhwysiad rhannau alwminiwm marw-castio yn niwydiant ceir y byd wedi bod yn cynyddu. Yn ôl yr ystadegau, mae cyfanswm allbwn rhannau alwminiwm marw-castio ledled y byd yn cynyddu ar gyfradd o fwy na 3% y flwyddyn, a 60% o gyfanswm allbwn rhannau alwminiwm marw-castio ~ { Defnyddir {18}}% o rannau alwminiwm marw-cast mewn gweithgynhyrchu ceir, fel bod gan gynhyrchu a chymhwyso rhannau alwminiwm marw-cast yn y byd berthynas agos â datblygu gweithgynhyrchu ceir. Unwaith eto, amlygwyd datblygiad cymhwysiad rhannau alwminiwm marw-castio yn y diwydiant modurol gan Japan. Yn gynnar yn y 1970 s, cychwynnodd ac ehangodd llawer o gwmnïau ceir Japaneaidd yr ymchwil ar gymhwyso aloion alwminiwm i beiriannau ceir. Dechreuon nhw ddefnyddio rhannau alwminiwm marw-cast yn eang yn lle haearn bwrw i gynhyrchu pibellau cymeriant a phennau silindr, a dechreuon nhw gynhyrchu peiriannau alwminiwm mewn symiau bach. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Japan bob amser wedi bod ar y lefel uwch yn y byd yn natblygiad cymwysiadau alwminiwm a phlastig marw-cast. Mae ceir Japaneaidd wedi meddiannu cyfran benodol o farchnadoedd Ewrop ac America oherwydd eu strwythur cryno, cysur, pwysau ysgafn, economi dda a dibynadwyedd.