Nid yw argraffu 3D yn ddim byd newydd mewn gwirionedd, ond nid yw wedi'i gymhwyso ar raddfa fawr ym maes rhannau auto. Ac eithrio rhai ceir rasio pen uchel, anaml y gwelir rhannau printiedig 3D ar geir sifil.
Ar y naill law, nid yw'r dechnoleg yn ddigon aeddfed, ac ar y llaw arall, mae'r defnydd o argraffu 3D ar gyfer ceir prin sydd â chynhwysedd cynhyrchu isel fel ceir rasio yn fwy effeithlon ac yn rhatach. Mae'r rheswm yn syml. Mae cynhyrchion modern yn talu sylw i'r “effaith wrth raddfa”, heb sôn am wneud arian os na chyrhaeddir y maint, ac efallai na fydd cost y llinell gynhyrchu yn cael ei hadennill. Mae argraffu 3D yn fwy addas ar gyfer rhywfaint o gynhyrchu swp-bach wedi'i addasu.
Nid yw argraffu 3D yn ddim byd newydd mewn gwirionedd, ond nid yw wedi'i gymhwyso ar raddfa fawr ym maes rhannau auto. Ac eithrio rhai ceir rasio pen uchel, anaml y gwelir rhannau printiedig 3D ar geir sifil.
Ar y naill law, nid yw'r dechnoleg yn ddigon aeddfed, ac ar y llaw arall, mae'r defnydd o argraffu 3D ar gyfer ceir prin sydd â chynhwysedd cynhyrchu isel fel ceir rasio yn fwy effeithlon ac yn rhatach. Mae'r rheswm yn syml. Mae cynhyrchion modern yn talu sylw i'r “effaith wrth raddfa”, heb sôn am wneud arian os na chyrhaeddir y maint, ac efallai na fydd cost y llinell gynhyrchu yn cael ei hadennill. Mae argraffu 3D yn fwy addas ar gyfer rhywfaint o gynhyrchu swp-bach wedi'i addasu.
Er y bydd yn cymryd amser i argraffu 3D ddod yn boblogaidd, mae pwysigrwydd y dechnoleg hon gan wahanol gwmnïau ceir eisoes yn amlwg.
Er enghraifft, cyhoeddodd BMW eleni ei fod yn disgwyl argraffu 3D mwy na 200,000 o gydrannau; Mae Ford wedi bod yn profi technoleg argraffu 3D ar raddfa fawr mewn automobiles ar ddechrau'r flwyddyn. Bydd y Shelby Mustang GT500 a ddadorchuddiwyd yn 2019 yn cynnwys dwy ran brêc printiedig 3D. Mae gan yr Adar Ysglyfaethus F-150 hefyd ran fewnol wedi'i hargraffu 3D.
Chwaraewr anferth arall yw'r Volkswagen Group. Mae Volkswagen wedi agor canolfan argraffu 3D yn Wolfsburg i ganolbwyntio ar gymhwyso technoleg argraffu 3D mewn automobiles.
Ar ddechrau'r flwyddyn hon, lansiodd Bugatti, brand o Grŵp Volkswagen, y caliper wyth-piston argraffedig 3D cyntaf' s. Mae'r caliper wedi'i wneud o ditaniwm ac mae'n pwyso 6.4 pwys, sydd oddeutu 3 cilogram. Dyma'r rhan titaniwm fwyaf a weithgynhyrchir gan argraffu 3D.
Mae yna lawer o gymwysiadau o argraffu 3D mewn rhannau auto. Pan fydd y dechnoleg yn ddigon aeddfed, gall leihau cost cynhyrchu rhannau yn effeithiol a chyflawni addasiad mympwyol. Yn y diwedd, yn sicr bydd nid yn unig yn darogan modelau pen uchel, ond bydd yn dod yn dechnoleg ddu go iawn sydd o fudd i'r bobl.